Det finns två olika sorters kylningar för båtar. Det ena är sötvattenkyld och det andra är sjövattenkyld. En sötvattenkylare är den dyrare varianten av dem två men samtidigt den bättre i långa loppet. Den största fördelen med en sötvattenkylare är att den ger båtmotorn en längre livslängd. Dessutom kommer det generera en mycket renare motor och därav minska slitaget och kan därmed ge en bättre bränsleekonomi i slutändan. Med en sjövattenkylning så tar motorn sin ”kylarvätska” direkt från vattnet båten ligger i och cirkulerar detta en gång runt motorn och sedan ut igen. Med en sötvattenkylning så tas det fortfarande in sjövatten men detta passerar endast igenom en värmeväxlare och sedan ut igen. Motor har på andra sidan värmeväxlaren glykolblandning som kylmedium. Det finns i regel två vedertagna varianter av sötvattenkylning. Den ena är ”halvsystem” som då endast kyler motorn med glykolblandning och ”helsystem” som även tar med kyllimpan i kylkretsen. Att ha en sötvattenkylare har sina fördelar även fast du inte använder båten i saltvatten. Detta eftersom motorn samlar på sig andra lagringar som sand, lera, andra organismer även fast saltet inte förekommer i sötvatten. Båtmotorer slutar sällan fungera på grund av att de körts slut utan snarare för att de rostat slut. Ett genomsnittligt användande på 50 timmars drift varje säsong, samtidigt som motorn tas om hand. Så pratas det mer om en livslängd på decennier än år när det kommer till en sötvattenkyld motor. Hur tas sjövatten in till en båtmotor? Motorn tar in sitt sjövatten via en så kallad impeller som är likt ett gummihjul som sitter i ett pumphus. Denna roterar och pumpar upp sjövatten in till motorns kylsystem.